國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全國市場化交易電量約3.5萬億千瓦時，同比增長15.7%，占全社會用電量的40%以上。

這份成績單的背后，是一系列電改市場化政策的推行落地。如，第1批8個電力現(xiàn)貨市場進(jìn)入長周期結(jié)算試運(yùn)行，并啟動第二批省級電力現(xiàn)貨新試點(diǎn)，省間電力現(xiàn)貨市場進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)和運(yùn)行階段，跨省跨區(qū)交易破冰。全面放開煤電上網(wǎng)電價，擴(kuò)大交易價格浮動比例，引入電網(wǎng)代理購電機(jī)制，取消工商業(yè)目錄電價，推動工商業(yè)用戶全部進(jìn)入市場。進(jìn)一步完善分時電價機(jī)制，峰谷電價價差原則上不低于4:1，并建立尖峰電價機(jī)制……

當(dāng)新一輪電改走過第六個年頭，行業(yè)規(guī)則的制定者、修編者，或是執(zhí)行者，都蹚進(jìn)了更深的水域，取得了成績和突破，對市場化的理解和認(rèn)識也更為深刻。電力體制改革，在時間和空間的維度上，均有了顯著變化。

而在與電改相關(guān)的領(lǐng)域，一些同樣深刻的變化也在發(fā)生。

比如，全國碳排放權(quán)交易市場在2021年7月16日正式啟動上線交易，到年底第一個履約周期順利結(jié)束時，碳排放配額累計(jì)成交量1.79億噸，累計(jì)成交額76.61億元，履約完成率為99.5%。電力行業(yè)從業(yè)者有理由憧憬，通過持續(xù)改革，未來能看到電碳市場深入融合發(fā)展的時日。

再比如，在充分市場化競爭的汽車行業(yè)，2011年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長分別為159.5%、157.5%，汽車“電動化"潮流已不可逆轉(zhuǎn)。這更加刺激著電力行業(yè)，要通過改革釋放潛能，提供更為充足和優(yōu)質(zhì)的電能，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

客觀地說，我國距建成電力市場仍有一定距離。革命遠(yuǎn)未成功，在新的一年，甚至未來若干年內(nèi)，電力行業(yè)仍需加倍努力，持續(xù)優(yōu)化中國特色制度下的電力市場環(huán)境。

而百年未有之大變局的時代背景，更推動著電改勢在必行，這一方面給了從業(yè)者們一往無前、破釜沉舟的信念和勇氣，另一方面也讓行業(yè)面臨重重疊疊的矛盾困難。國際上，能源電力市場價格高企，安全可靠、清潔低碳、便捷便宜的“能源不可能三角"問題依然存在，因政治因素干擾正常的能源交易情況也屢有發(fā)生，我國“端好能源飯碗"的自主性變得更為迫切。

2022年全國能源工作會議上，國家能源局黨組書記、局長章建華發(fā)布了能源工作的七大重點(diǎn)任務(wù)，首要任務(wù)即全力保障能源安全。要繼續(xù)發(fā)揮煤炭“壓艙石"作用，有效發(fā)揮煤電基礎(chǔ)性調(diào)節(jié)性作用，扎實(shí)提升電力安全保供能力。

當(dāng)然，還要堅(jiān)定不移深化體制機(jī)制改革，加快建設(shè)全國統(tǒng)一電力市場體系；全面拓展能源國際合作，穩(wěn)步提升我國在全球能源治理中的話語權(quán)影響力。

2021年的激蕩變化，在2022年或?qū)⒀永m(xù)下去。正應(yīng)了那句話：改革，永遠(yuǎn)只有進(jìn)行時，沒有完成時。

滑觸線重要裝置

集電器是滑觸線零碎中集電側(cè)拾取電能的重要安裝，它經(jīng)過集電刷與導(dǎo)軌的滑動接觸，將電能間接傳導(dǎo)至用電器，從而完成零碎的挪動供電。集電器由機(jī)械構(gòu)造的張力安裝和間接與導(dǎo)軌滑動接觸的集電刷兩局部構(gòu)成。

機(jī)械構(gòu)造的張力安裝確定集電刷與導(dǎo)軌的滑動接觸壓力和機(jī)構(gòu)的穩(wěn)固性，集電刷則是導(dǎo)軌滑動接觸拾取電能的導(dǎo)體，它的功能和導(dǎo)電質(zhì)量以及資料構(gòu)造成分的優(yōu)劣，將間接影響全部零碎設(shè)備的平安運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。

滑觸線用于給挪動中的設(shè)備供電，由兩局部構(gòu)成，滑線導(dǎo)軌(固定局部，與電源相接，常導(dǎo)軌由單長4m/根或許6米/根銜接而成)，集電器(滑動局部，可在滑線軌道上或內(nèi)滑動并與銅條接觸取電，集電器用于與挪動電機(jī)相連)。

滑觸線系統(tǒng)部件數(shù)量的計(jì)算

1.滑觸線系統(tǒng)很基本的組成部件

通常情況下很基本的滑觸線系統(tǒng)應(yīng)包括以下的部件

導(dǎo)桿(含絕緣護(hù)套)

接頭(含接頭護(hù)套)

導(dǎo)體提掛件(及提掛件支架)

固定夾

端頭部件

動力輸入部件

膨脹部件

集電器

集電器用安裝支架

2.滑觸線系統(tǒng)其他可能用到的部件

絕緣部件

拾起導(dǎo)向裝置

3.滑觸線部件數(shù)量計(jì)算的步驟

考慮是否需要膨脹部件

導(dǎo)桿規(guī)格的選擇

考慮供電點(diǎn)的位置及數(shù)量

計(jì)算導(dǎo)桿的數(shù)量

計(jì)算接頭及護(hù)套的數(shù)量

計(jì)算固定夾的數(shù)量

計(jì)算提掛件的數(shù)量

計(jì)算集電器及支架的數(shù)量

4.膨脹部件數(shù)量的計(jì)算

考慮是否需要膨脹部件

SL2-系統(tǒng)長度小于150米的時候不需要膨脹部件。

SL3-系統(tǒng)長度小于200米的時候不需要膨脹部件。

膨脹部件數(shù)量的確定

當(dāng)系統(tǒng)需要膨脹部件的時候根據(jù)下面的公式確定膨脹部件的數(shù)量。

n=(Tamax-Tamin)×(L-L0)×1000×ce/exp

其中n-膨脹部件的數(shù)量

Tamax-滑觸線允許的很高溫度(PVC護(hù)套是80℃,PPO護(hù)套

是120℃)

Tamin-現(xiàn)場可能出現(xiàn)的很低溫度

L-系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行長度(單位:米)

L0-不需要膨脹部件的很大系統(tǒng)長度(單位:米)

ce-膨脹系數(shù)(鍍鋅鋼-0.0000126/銅-0.0000162/鋁-0.0000235)

exp-膨脹部件的工作范圍(單位:毫米)

SL2-50毫米

SL3-200毫米

例如:一個180米長的系統(tǒng)，很低環(huán)境溫度-10℃，使用標(biāo)準(zhǔn)型鋁導(dǎo)體。

如果采用SL3導(dǎo)體不需要配置膨脹部件。

如果采用SL2導(dǎo)體則需要膨脹部件

n=(80-(-10))×(180-150)×1000×0.0000235÷50≈1.3

如果n的數(shù)值有小數(shù)那么不論小數(shù)有多大都需要進(jìn)位，上面的例子中每相(及每根)會需要膨脹部件2件。需要注意，同樣的條件采用不同材質(zhì)的導(dǎo)體，膨脹部件的數(shù)量是不同的。

例如:一個180米長的系統(tǒng)，很低環(huán)境溫度-10℃，使用標(biāo)準(zhǔn)型SL2銅導(dǎo)體。n=(80-(-10))×(180-150)×1000×0.0000162÷50≈0.9對于銅導(dǎo)體和鍍鋅鋼導(dǎo)體同樣的條件需要的膨脹部件的數(shù)量要小于鋁導(dǎo)體。

5.導(dǎo)桿規(guī)格的選擇

對于采用380V供電的系統(tǒng)，行車的運(yùn)行電流約為其總功率數(shù)的2倍。

對于包含一個以上行車的系統(tǒng)，系統(tǒng)總的運(yùn)行電流需要考慮以下的情況。

-一臺行車:所有行車中很大的兩臺電機(jī)

-兩臺行車:所有電機(jī)中很大的三臺電機(jī)

-三臺行車:所有電機(jī)中很大的三臺電機(jī)

-四臺行車:所有電機(jī)中很大的四臺電機(jī)

在確定系統(tǒng)的運(yùn)行電流后根據(jù)下面的環(huán)境溫度(Ta)與行車暫載率系數(shù)(Duty)確定系數(shù)(K)，導(dǎo)桿的實(shí)際允許電流I=標(biāo)稱電流×K。需要選擇I大于系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行電流之規(guī)格的導(dǎo)桿。

自碳達(dá)峰、碳中和提出以來，似乎沒有什么比氣候問題，更惹全球長期矚目。近年來，全球變暖顯而易見。惡劣天氣似乎也越來越多。

但就我國來論，2021年，我們經(jīng)歷從1月局部地區(qū)罕見的寒潮，到7月河南特大暴雨等惡劣天氣的侵襲。

雖說目前的科學(xué)，尚難將惡劣天氣與碳排放、全球變暖構(gòu)筑直接的因果關(guān)聯(lián)，但一種幾乎被認(rèn)同的觀點(diǎn)是，如果對全球變暖狀況不加以阻止，人類生存的地球或許在不久的將來遭受很大劫難。

而對于碳排放，能源電力行業(yè)承擔(dān)了不少義務(wù)和責(zé)任。國際能源署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球碳排放主要來自能源發(fā)電與供熱、交通運(yùn)輸、制造業(yè)與建筑業(yè)三個領(lǐng)域，分別占比43%、26%、17%。能源發(fā)電與供熱領(lǐng)域占比最大。

作為全球大的碳排放國，我國情況也大體相當(dāng)。從各種研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，電力行業(yè)碳排放在全行業(yè)占比約四成，規(guī)模大。

因此，才有了那句話：實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，能源是主戰(zhàn)場，電力是主力軍。

電力行業(yè)該怎么干？2021年，我國提出了明確的方向。

2021年3月15日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會第九次會議提出，要構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實(shí)施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。

有關(guān)電力行業(yè)的一場更廣泛而深刻的變革大幕被拉開。

關(guān)于新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建思路、理念，業(yè)內(nèi)展開了豐富討論，專家學(xué)者各抒己見，百家爭鳴。一項(xiàng)需共同遵循的法則是：要不斷提升新能源的裝機(jī)和電量占比。國家明確提出，到2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到25%左右，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上。

這意味著，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)將要進(jìn)行巨大的變革。隨著新能源大量替代常規(guī)電源，電力系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理將發(fā)生深刻變化，平衡模式由“源隨荷動"的實(shí)時平衡，逐步向“源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)互動"的非全部實(shí)時平衡轉(zhuǎn)變。這無疑對于整個系統(tǒng)的靈活性、智能化水平，提出了更高要求。

因此，構(gòu)建這一系統(tǒng)，必須將源、網(wǎng)、荷、儲各環(huán)節(jié)有機(jī)整合起來，在發(fā)、輸、變、配、用等各環(huán)節(jié)全面發(fā)力，形成多維協(xié)同的智慧電力生態(tài)系統(tǒng)。這是一項(xiàng)長期而系統(tǒng)的工程。

一些變化已經(jīng)發(fā)生。經(jīng)過連續(xù)多年的大規(guī)模增長后，光伏、陸上風(fēng)電告別補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)平價上網(wǎng)；海上風(fēng)電也將在新的一年直面取消中央財(cái)政補(bǔ)貼的重大挑戰(zhàn)。新能源均將走上平價之路。

儲能也受到越來越多的關(guān)注和重視。2021年7月，《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布，明確新型儲能是支撐新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備；鼓勵健全新型儲能價格機(jī)制。長期制約儲能發(fā)展的成本疏導(dǎo)難題，看到了解決思路和辦法。

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